甚至大牛，都只剩下一台看起来非常老旧的红色了。

当然，虽然跑车不多，但是几大品牌的性能车，还是有不少的。

只是想见到的神车，也是只剩下了一辆保时捷卡雷拉GT，孤零零的停在最前面的位置。

拉法什么的，就像是消失了一样。

转念一想之后，黄杨奇也能猜出来，这些车子的消失，肯定跟博越老板资金链断裂的事情有关联了。

他之前在网上也了解过，车行拿这种上千的神车的时候，通常都会找一些投资人来一起分担风险。

所以啊，这些车现在，属不属于博越都不一定了。

不过黄杨奇也不在意，越是这样，他就越能以最低的代价，拿下这家车行。

他看重博越的原因，一方面是因为神车，另一方面，则是这家店在杭城乃至江浙沪积累下来的名声。

没了看其他车的心思，黄杨奇就直接来到了卡雷拉GT的面前。

作为918之前一代的神车，也是保时捷之前的巅峰之作，他对于这辆车，还是非常感兴趣的。

甚至到现在，还是有不少保时捷的车迷们，把这辆车当做精神领袖的。

只是在千匹马力的神车层出不穷的现在，卡雷拉也是难免的有点点过时。

而大家在吹卡雷拉GT的时候，也就只剩下了这车排气好听了。

5.7L的自然进气V10，再经过保时捷的调教，让它的声音，听起来就真的无限接近于F1的声浪。

关于卡雷拉GT和同是V10发动机的雷克萨斯LFA，谁的声音更好听的问题，也是大家一直在争论的问题。

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