“先生们，接下来我们即将要参观的就是‘箭鱼’的发动机装配生产线，”站在恒温、恒湿、无尘的高度洁净的VR38DETT发动机装配车间的外面，亲自上阵充当解说员的杰克·韦尔奇隔着玻璃，对车主们以及比车主数量还多的记者们边走便给他们介绍道：“和AMC的其他量产车不同，每一台‘箭鱼’GT-R上面搭载的发动机都是特别的、采用了近乎手工作业的方式进行生产。”

“喔……”

不要普通人了，哪怕是对于汽车类媒体的记者们而言，发动机的生产过程也带着几分神秘色彩，更别说代表着B格和高端的手工生产方式了，看着眼前的发动机生产线，记者和车主们全都瞪大了眼睛，齐齐的惊叹起来……

“原来‘箭鱼’上的发动机就是这么生产出来的啊。”

“竟然是采取了手工的方式？真是太不可思议了……”

“真是难以置信……”

…………

听着记者们和车主们激烈的讨论，陈耕的嘴角忍不住翘了起来。

从华盛顿回到底特律，陈耕一头扎进了AMC。

按照之前制定好的计划，首批“箭鱼”GT-R会在新年的第一天、也即1982年1月1日这天交付给首批用户，但不管是陈耕还是杰克·韦尔奇，亦或者是整个AMC高层，都没将这件事看做是一个简单的交车仪式，陈耕和杰克·韦尔奇的野心很大：两人准备将这次的交车仪式策划成一个巨大的AMC品牌提升大party。

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