送走了阿勒萨尼，陈耕给王大志打了个电话：“老王，航线和经停加油的事情沟通好了没有？”

“差不多了，还有两个国家正在走最后的程序，”王大志的声音听上去有些疲惫：“如果一切顺利的话，大概一个星期最有就能搞定。”

在陈耕与阿勒萨尼“掰手腕”的这段时间，王大志也没闲着，他在积极的协调机队赴土埃的航线事宜。

从华夏到土埃的直接距离有7000多公里，但雅克-130的最大航程只有2100公里，即便是加挂3只副油箱，最大航程也只有3100公里（作为一款教练机，即便是机腹和机翼内侧的两个重型“湿”挂架，最大载重也很悠闲，没法挂重型副油箱，只能挂轻型副油箱），但实际上没有任何一架飞机会把航程飞的这么极限，在加挂3只副油箱的情况下，为了保证在遇到意外的情况还可以飞抵被降机场，最大可用航程也不过就是2400公里——预留出来的那700公里的航程就是为了飞往备降机场的。

这意味着如果想要让参与土埃本次军购的商飞版雅克-130飞机顺利抵达土埃，商飞的雅克-130机队在期间不但要跨越多个国家的领空，同时还要进行至少两次以上的地面经停加油。

现在的问题是，这个机队不但有商飞集团自己的雅克-130和雅克-130B（入门战斗构型），还有洪都厂的K8，相比于雅克-130，K8教练机的腿更短，最大航程只有1400公里，加挂三只轻型副油箱的最大航程也只有2100公里，而我们都知道，K8是不具备空中受油能力的这也就意味着，整个机队每飞行大约1500公里就要落地加油，如此一来，如何确保整个航程当中整个机队有地方可以降落加油，就成了王大志这短时间工作的重中之重。

Loading...

未加载完，尝试【刷新】or【关闭小说模式】or【关闭广告屏蔽】。

尝试更换【Firefox浏览器】or【Chrome谷歌浏览器】打开多多收藏！

移动流量偶尔打不开，可以切换电信、联通、Wifi。

收藏网址：www.longmebook.com

(＞人＜；)