既然对于王大志此行的目的已经了解了，而且商飞集团的“tay”MK1110发动机的性能看上去也确实不错，那接下来的事情就简单了，当兵的都是爽快人，在下午的会面中，简单的寒暄了几句之后，赫讯就直接进入了正题，向王大志问道：“王总经理，我问一下，你这次准备给伊尔-76运输机换装的这个‘tay’MK1110发动机，跟你们公司‘tay’系列的发动机有什么关系？”

这个问题，也是该航空师的几位主官最关心的问题。

王大志微微颔首：“赫师长，洪政委，秦副政委，是这样的，‘tay’MK1110涡轮风扇发动机是‘tay’系列航空发动机当中的一个军民通用型号，也是‘tay’系列发动机当中目前为止推力最大的型号，最大推力达到了110KN，”

顿了顿，王大志又补充道：“按照我们的发展规划，是要将‘tay’系列发动机的推力一直推进到150KN左右。”

赫讯和洪建忠听的吃了一惊。

在他们的印象中，一款发动机就对应一个推力区间，比如自己师里伊尔-76上的那台D-30KP-2发动机只是D-30发动机系列中的一员，而D-30系列发动机有适配图-154M的型号，有用于民用型号的伊尔-76的型号（取消了安装在尾部的机炮），也有适配军用版本伊尔-76的型号（尾部有机炮塔），根据适配的机型的不同，发动机的生产厂家可以对功率进行一些微调，但商飞集团的这个发动机的动力输出范围未免也太广了吧，竟然可以从60多千牛一直覆盖到了110千牛？

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