不过，在最初的兴奋之后，王大志也马上意识到一件事：如果这位前苏联338航空团的通讯员说的是真的，这些飞机只使用了一年左右的时间，但算算时间，这些飞机也都是1995年前后生产的，也就是说，从出厂到现在，这些飞机也都有差不多9年左右的机龄了。

要知道飞机都是有使用寿命设计的，通常情况下都是以“XXXXX个起降架次XX年”为单位来计算，而且跟汽车的保养一样，都是以先到为准，所以以338航空团的这些伊尔-76为例，虽然这些飞机只使用了不到一年的时间，恐怕还没有400个起降架次，但机身寿命却是结结实实的用掉了9年。

用掉了九年的机身寿命其实还是其次，最让王大志担心的是这些飞机的整机状态。

虽然拉尔夫说的好听，说这些飞机之前都做了封存工作，但王大志也不是第一次来乌克兰，对于乌克兰的情况也不是不了解，所以对于拉尔夫口中的“封存”，他其实颇为质疑，要知道，飞机的封存是非常有讲究的，首先一个，就是在地点的选择上，要尽量选择那些干旱少雨的地区，米利坚人为什么将自己的“飞机坟场”选择在了亚利桑那州图森市？就是因为亚利桑那州地处米利坚干旱少雨的沙漠内陆，在这里，不但干旱少雨，甚至可能一脸数年都不下雨，这就为封存的飞机提供了天然的露天存储条件——毕竟雨水也是有腐蚀性的，而显然，身为乌克兰扎波罗热州州府的扎波罗热市，不是干旱少雨的沙漠。

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