梁志坚满眼期待的看着眼前的这个大家伙，心中想道，辛苦九洲重工的技术人员了，短短几天，眼前的这个大家伙就组装完毕，可以投入使用了。

项目总经理李华坤朗声的道：“梁总工，终于好了，我们可以试一试这个大家伙到底怎么样！”

“嗯，马上就试一试。”

眼前就是大贡山隧道，长度将达到14.5公里，整个丽西铁路数十条隧道之中最长的，也是工程难度最大的。因为地质条件非常的复杂，目前才仅仅掘进区区几百米，整个工程，几乎才刚刚开始呢。

以前的那台“罗宾斯”总是接二连三的罢工，动不动就“卡刀”，且每次出现“卡刀”往往要停工20天以上。

对这台直径6米的“罗宾斯”，不管是梁志坚，还是李坤华，都十分的失望，也非常的恼火。

现在，九洲重工生产制造的“开拓者”已经组装完毕，可以使用了。李华坤请示道：“梁总工，这台大型盾构机，是投入到导洞施工，还是进入主洞进行施工呢？”

这是必须考虑清楚的。

导洞施工难度低得多，地质条件也远没有这么复杂。主洞则不一样，将会穿过很多的断裂带，以及温泉带等等，地质条件非常复杂，对施工的盾构机是一个巨大的考验。

这个时候，梁志坚有显得有一点犹豫，脑海之中在想着“开拓者”的一些性能，以及一些参数。

“开拓者”号，整体长度230米，重量1900吨，刀盘开挖直径9.03米……

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