从红星厂到清江市火车站有铁路线直通。

清江市虽然只是一座三、四线城市，但清江火车站可不小，在国内的名气很大，因为国内两条主干铁路线在此交汇。

南北主干铁路大动脉，再加上东西走向的铁路大动脉在清江市这座城市交汇，于是有了规模很大的清江火车站，每天经过这里的火车趟数之多，以及清江火车站的热闹和繁忙，超出一般人的想象。

正因为如此，清江市也被称作一座火车拖来的城市。

这一列动车组，一共八节车编组，离开红星厂，朝着十几公里之外的清江火车站行驶而去。

离开红星厂之后，车速渐渐的快了起来，窗外的树木，建筑等等，快速的往后退。身为动车组的驾驶员之一，龚小松很想再开快一点，但他知道，今天只能到这样的速度，液晶显示器上面，已经清楚的显示出动车组的运行速度，96公里每小时。

这是动车组的首次运行，为了保险起见，规定速度不要超过100公里。

即使这样，达到时速96公里，不管是龚小松，还是车上的其他人，都微微振奋起来。随车的那几名技术人员，更是详细的记录着动车组运行的数据。

“一切数据正常！”

“运行正常！”

几名上技术人员，高兴而大声的这样汇报着，随车的主管技术员李友宏耳边听着技术人员的大声汇报，心情微微激动，但也不敢有丝毫的掉以轻心，密切关注着动车组的运行情况，也亲自详细的亲自记录很多的运行数据。

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