当天，水力驱动系统的搭建已经到最关键的下水轮一步，这个时代没有起重机，渡口起重会用滑轮，但也只是一个，单纯改变力方向，还会增加摩擦力。

故而要放下沉重水轮只能搭建脚手架（脚手架就是搭建在建筑外层供人站立做工的架子，从古至今都在用），接着垫高高度，然后用绳子靠人力拖曳，将拆散的水轮部件一一放下再依靠脚手架重新组装。

这意味着水轮必须拆开，然后再上漆胶，等待下次胶干才能接后面的工程，又要耗费好多天时间。

搭建脚手架靠人力放下的石材木材也很沉重，在江边搭建使得脚手架本身也成了一个和水轮同等规模的工程。

王府请来的众多老工匠思来想去，也觉得只能如此，整个水轮实在太大太重，足有两千斤左右，不拆开靠人力凌空在江面放下实在风险太大。

秋儿本只负责监工和工程中需要筹算的部分，可这几天学习高中物理力的做功后恰好遇到这事，灵机一动考察实地，然后设计了滑轮组，她认为滑轮组可以解决这个问题。

滑轮组给人省功省力的感觉，其实这种表述是不对的。使用滑轮组加上各个转轮轮之间的摩擦阻力，特别是这个年代只能用动物油作润滑剂的情况下，反而是做功增大很多。

可为什么还是感觉省力呢？

之所以有这种感觉是因为力做功的公式是W=fs，功等于力和在力的作用下物体在力的方向上移动距离的乘积，有数学功底的人都能明白，如果总功不变，当距离变长时，则需要施加的力就会变小，这就是滑轮组感觉不费力的原因。

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